MODERNIZACIÓN DE SIMULADORES
En KIRVIT LTDA. ofrecemos una respuesta efectiva a la industria aeronáutica para mantener vigentes sus simuladores de vuelo y ajustarlos a los nuevos requerimientos de la tecnología y las autoridades.
El conocimiento y dominio de las ciencias relacionadas nos han permitido configurar soluciones tecnológicas para la modernización de simuladores de vuelo que, por diferentes circunstancias, se encuentren fuera de servicio o que simplemente necesitan la actualización de uno o todos sus sistemas, además de la implementación de otros nuevos.
En esta tarea, nuestra capacidad para integrar tecnologías y el conocimiento de la industria constituyen la mejor oportunidad para mantener y proteger la inversión que las compañias de aviación han realizado en sus equipos de entrenamiento.
Es así, como, en un primer trabajo, logramos la total integración de tecnología análoga y digital occidental con tecnología rusa de los años 70, para obtener la modernización del sistema visual y la adición de instrumentos básicos de navegación (ADF y VOR) al simulador de vuelo del helicóptero MI-8/MI-17 perteneciente a la compañía aérea Vertical de Aviación, y quedó habilitado para simular operaciones utilizando todo el sistema de radio ayudas que se encuentran en la base de datos de Jeppesen®.
Simulador KTB MI-8 antes de su modernización.
Simulador KTB MI-8 luego de las primeras modificaciones.
Simulador KTB MI-8 totalmente actualizado.
Este equipo opera ahora con un nuevo sistema visual exterior que presenta en gran tamaño los escenarios del motor de simulación, algunos de ellos específicos como helipuertos en pozos petroleros, en plataformas marinas o en pináculos sobre la cordillera, permitiendo que las tripulaciones puedan realizar sus prácticas con total realismo.
Consola de instrucción y generación de fallas actual del simulador KTB MI-8 de Vertical de Aviación.
En un segundo trabajo, hemos diseñado varias mejoras y complementaciones a este excelente simulador de helicóptero: ampliación del sistema visual con un aparejo de proyección continua de 180°; encerramiento de la cabina de vuelo para obtener un adecuado aislamiento del ruido y luz exteriores; inserción de instrumentos y radios VOR, ADF, DME y radioaltímetro, todos con funcionamiento digital; digitalización del altímetro barométrico y de los giróscopos direccionales; implementación de un sistema analizador de vuelo propio completamente computarizado, con un sistema cerrado de audio y video, con el cual se automatizarán los procesos de entrenamiento y evaluación de los pilotos, permitiendo un completo registro de las sesiones y prácticas y facilitando el control administrativo de la información pertinente para la empresa, sus clientes y la autoridad aeronáutica, además de una ambientación aín más real de la cabina de mando.
